因缺芯缺人，英国10月汽车产量降至1956年以来同期最低水平

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11月26日，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的数据显示：10月，英国国内的汽车工厂，一共生产了64,729辆汽车，同比大跌了41.4%，只达到1956年以来的同期最低产量水平。今年前10个月，英国汽车累计产量仅721,505辆，与2020年同期相比下滑了2.9%。

其实不只10月，往前回溯英国今年每月产量数据，就可看出今年1-10个月，英国汽车制造业的不稳定：

9月，汽车产量同比下滑了42%，一共生产了67,169辆汽车，为1982年以来最低的同期产量水平；

8月产量为37,246辆，同比下降27.0%，月度表现是2013年以来最弱；

7月产量也是1956年以来的最低水平，仅为53,438辆，同比下降37.6%，日本本田还在7月永久关闭了位于英国南部的斯文登工厂，也是本田在欧洲的唯一造车工厂，并将部分四轮车生产线迁回日本；

6月产量为69,097辆，是1953年以来同期第二低水平；

5月份生产了约54,962辆汽车，虽然较2020年同期的5,314辆涨幅显著，但仍不到 2019年同期产量的一半；

4月生产的68,306辆，比2020年同期大幅增长，比2019年同期下降了3.8％；

3月，英国汽车产量同比增长47%，为2019年8月以来的首次增长；

2月，汽车产量比2020年同期减少了约14%，从122,171辆降至105,008辆，是10年来同期最差表现；

1月产量为86,052辆，同比下降27.3%，是自2009年以来最差的1月表现。

其实，自2020年以来英国汽车产量就处于低迷状态。

今年1月，英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）数据显示：2020年汽车年产量降至1984年以来的最低水平，同比下跌29%，只有920,928辆。该国汽车产量上一次跌至100万辆以下还是在2009年全球金融危机期间。

据SMMT当时的数据：英国整个汽车行业大约失去了1万个工作岗位，包括迈凯伦、宾利和马斯顿马丁在内的汽车制造商和几家零部件供应商，都进行了大幅裁员。

今年年初时，SMMT曾乐观预计今年英国汽车产量会小幅恢复到100万辆。

但欧洲疫情叠加缺芯导致的供应链问题，依旧让英国汽车产量相较于2019年出现了大幅下滑。前不久，全球知名汽车行业分析机构AutoAnalysis发出预测：今年英国乘用车和厢式车的产量将延续2020年水平，继续低于100万辆。该机构还预计，2022年英国的汽车产量或将恢复到100万辆以上。

SMMT的CEO Mike Hawes曾在今年早些时候表示：“全球半导体危机是今年英国国内汽车制造业产量不断下滑，尤其是5月以来产量锐减的关键原因。因为从安全系统到信息娱乐系统，都离不开半导体芯片发挥作用，全球芯片持续短缺，让汽车制造商深受其害。”

SMMT的一项问卷调查显示，在其统计的10个汽车制造商成员中，有8个受到了芯片短缺带来的负面影响，并且这些汽车制造商还遭到了成本上涨和订单减少等因素的打击。为了缓解这一问题，部分车企采用了裁员和减少营业时间等方式。

但SMMT内的其他分析人士认为，英国汽车产量今年依旧低迷的原因或许更复杂，甚至要追溯到2018年年底的“脱欧”——当时让投资者对英国汽车行业充满了不确定性，让产业陷入瘫痪，工作岗位流失，损害了当地汽车制造业的声誉。

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