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当今，欧洲的卡车生产企业已经不多了。除了我们熟悉的七大巨头，还有太脱拉、西苏等企业通过独到的长处存活了下来。而将时间拨回到上个世纪，欧洲有许多各种各样的商用车企业。虽然，经过市场和时间的洗礼，它们未能将生命延续到新世纪，但它们的故事都十分值得一看。在今天的文章里，我们就将目光瞄准到这家叫做Scammell的英国公司。
英国服务器汽车”/>Scammell公司是一家纯纯的卡车生产企业，它诞生于1921年，后来被达夫公司收购并关闭了工厂。这家公司基本什么卡车都造。不管是民用牵引车、军用牵引车、坦克运输车、重型挂车，抑或是跨大洲运输的长途卡车，这家公司都有涉猎。当然，这家公司最出名的并不是这种重型卡车，而是一种极其特殊的三轮卡车，可能也是世界上最小的卡车之一。
英国服务器汽车”/>20世纪的英国刮起了一股三轮车的风，看过Top Gear的观众一定对此有所了解。例如Robin、Peel P50、Morgan 3 Wheeler等三轮乘用车都是那个时代的产物。三轮汽车的购置、制造成本低，开起来更方便，机械结构进行了许多的简化。虽然在行驶稳定性上有着不少劣势，但这么便宜，还要啥自行车？三轮风潮不仅席卷了英国的乘用车市场，就连商用车市场也逐渐地动摇了起来。
英国服务器汽车”/>时间来到1920年代前后。当时，卡车的价格十分昂贵，同时尺寸很大，机械结构复杂，并不是一种能够大范围推广的运输手段，许多的英国运输公司都采用传统的马车运输货物。这种运输方式虽然效率很低，但便宜大碗，对于短途运输来说已经足够了。1929年，Colt公司发布了一台叫做 Karrier的“卡车”，它只有三个轮子，前轮负责转向，后两轮负责承载货物。驾驶室就像铁皮焊接起来的一样，简单的放在车架上，种种特色都让它变得小巧、简单、廉价，一瞬间占领了英国的货运市场。比较好玩的是，英国人并不把它叫做“Truck”（卡车），而是叫做“Mechanical Horse”（机器马），还是十分有趣的。
英国服务器汽车”/>当然，简单、廉价的优点注定带来了许多的缺点。速度、舒适、稳定，这些至关重要的词和它一点都搭不上边，简单的外观就像一个移动的铁皮箱子。但利润至上的运输公司不在乎这点，只要成本够低，维护够容易就行。因此，Colt Karrier大受欢迎。Colt公司尝到了甜头，于是在1930年又推出了升级版Karrier Cob。其他公司也十分眼红，同来自英国的Napier & Son公司也设计了一款三轮卡车，并将设计卖给了Scammell公司。
英国服务器汽车”/>Scammell公司买下这个设计之后，于1934年将其投入量产，它被叫做Scammell Mechanical Horse（Scammell机器马）。最初，这辆特别的卡车仅用于邮政业，后来凭借着诸多优点在全行业中推广开来，甚至还登上了英军的航空母舰服役。比起Colt Karrier，它采用了全封闭驾驶室，更加现代，同时承载能力更强。车辆当时提供了两种汽油发动机可选，排量分别为1.125升和2.043升。最大承载能力也进行了区分，分别可承载3吨或6吨。
英国服务器汽车”/>发动机安装在引擎舱的左前方，让本来就不怎么样的行驶稳定性雪上加霜，不过它的车速本来就不怎么高，最高只能达到32公里每小时。它的百公里油耗约为24升，在当时已经是非常不错的水平了。当然，它的优势还是在于无可匹敌的机动性。当它连接着6英尺标准挂车时，转弯半径不到6米，而且车辆还配备了比较早期的鞍座系统，不需要司机下车进行复杂的挂车连接。1937年，法国FAR公司购买了这辆车的生产许可证，为其集成了雪铁龙Avant发动机。法国版本的它叫做Poney Mécanique，一直生产到了1970年。
英国服务器汽车”/>战争结束后，欧洲社会迎来了迅速发展，对卡车的需求也越来越高。为了解决行驶稳定性的劣势，Scammell公司发布了Scarab（圣甲虫）系列卡车。它采用了一个灵感来自于甲虫外壳的驾驶室，比较圆滑，同时采用了全金属材料打造，增强耐用性。
英国服务器汽车”/>车辆的发动机是一台全新的2.09升排量汽油发动机，放在驾驶室后方中部，显著的提高了车辆行驶稳定性，而且更加方便维修。后来，车辆还集成了Perkins柴油发动机，带来更强的运输能力。Scarab（圣甲虫）继承了前代Mechanical Horse（机器马）的优良机动性，前轮甚至能360度旋转。
英国服务器汽车”/>Scarab车型一直生产到了1967年，随着经济的复苏，人们对这种简易的三轮卡车的需求逐渐降低，它不再是市场的香饽饽。Scarab被一种名为“Townsman“的新车型取代，它采用了玻璃纤维制成的驾驶室，采用了更加未来的外观设计，并补齐了一些运输所需的关键设备。例如双侧后视镜、完整的雨刮、还有性能大幅提升的前大灯。舒适性配置上，车辆还增添了除雾器、加热器、驾驶室遮阳板等设备，并采用一体式风挡玻璃，进一步使其适应更新的运输环境。
英国服务器汽车”/>车辆安装了一台更加强大的Leyland OE160发动机，能够将车辆的极速提到80公里每小时。由于市场萎缩，Townsman车型仅提供3吨载荷的型号，更大的负载由其余的多轮卡车产品负责。可惜，三轮卡车的时代已经过去，除了英国的铁路部门和邮政部门采购之外，Townsman很少有其他销售。因此，在生产了1年之后，Townsman于1968年草草停产。
英国服务器汽车”/>纵观Scammell公司的历史，它们一共生产了超过三万辆三轮卡车。放在当时的欧洲，这个数字十分惊人。其中生产的绝大部分都是Scarab车型。而至今，仅有约30台Mechanical Horse、60台Townsman以及30台Scarab卡车幸存下来。
英国服务器汽车”/>除了三轮卡车之外，Scammell公司还尝试过制造低成本四轮卡车，例如上图的Scarab-4（圣甲虫-4），它基于Scarab车型发展而来，采用了四个轮胎，装配有一个来自Atlas卡车的驾驶室。Scammell希望这辆卡车能够继承Scarab车型的成功，继续凭借出色的机动性占据一方卡车市场。可惜，市场并不买账，Scarab-4车型仅生产了100余台，没有一台幸存至今。自此，Scammell公司也就变得平平无奇，最后被达夫公司收入囊中了。
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文：heseaotter
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